Преглед на анкерните кухи стоманени пръти
Анкерните кухи стоманени пръти се произвеждат на профили със стандартна дължина 2,0, 3,0 или 4,0 m. Стандартният външен диаметър на кухите стоманени пръти варира от 30,0 mm до 127,0 mm. Ако е необходимо, кухите стоманени пръти се продължават със съединителни гайки. Използват се различни видове жертвени свредла в зависимост от вида на почвата или скалната маса. Кухата стоманена щанга е по-добра от твърда щанга със същата площ на напречното сечение поради по-доброто си структурно поведение по отношение на изкълчване, обиколка и твърдост на огъване. Резултатът е по-висока устойчивост на изкълчване и огъване за същото количество стомана.
Спецификация на самопробивни анкерни пръти
Спецификация | R25N | R32L | R32N | R32/18,5 | R32S | R32SS | R38N | R38/19 | R51L | R51N | T76N | T76S |
Външен диаметър (mm) | 25 | 32 | 32 | 32 | 32 | 32 | 38 | 38 | 51 | 51 | 76 | 76 |
Вътрешен диаметър, среден (mm) | 14 | 22 | 21 | 18.5 | 17 | 15.5 | 21 | 19 | 36 | 33 | 52 | 45 |
Външен диаметър, ефективен (mm) | 22.5 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 29.1 | 35.7 | 35.7 | 47.8 | 47.8 | 71 | 71 |
Максимална товароносимост (kN) | 200 | 260 | 280 | 280 | 360 | 405 | 500 | 500 | 550 | 800 | 1600 | 1900 г |
Капацитет на натоварване (kN) | 150 | 200 | 230 | 230 | 280 | 350 | 400 | 400 | 450 | 630 | 1200 | 1500 |
Якост на опън, Rm(N/mm2) | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 |
Граница на провлачване, Rp0, 2(N/mm2) | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 |
Тегло (kg/m) | 2.3 | 2.8 | 2.9 | 3.4 | 3.4 | 3.6 | 4.8 | 5.5 | 6.0 | 7.6 | 16.5 | 19.0 |
Тип резба (лява) | ISO 10208 | ISO 1720 | MAI T76 стандарт | |||||||||
Степен на стомана | EN 10083-1 |
Приложения на самопробивни анкерни пръти
През последните години, с нарастващото търсене на геотехническа поддръжка, сондажното оборудване непрекъснато се актуализира и развива. В същото време разходите за труд и наеми се увеличават, а изискванията за срок на строителство стават все по-високи. В допълнение, използването на самопробивни кухи анкерни пръти в геоложки условия, предразположени към колапс, има отлични ефекти на анкериране. Тези причини доведоха до все по-широкото приложение на самопробивни кухи анкерни пръти. Самопробивните кухи анкерни пръти се използват главно в следните сценарии:
1. Използва се като предварително напрегнат анкерен прът: използва се в сценарии като склонове, подземни изкопи и против плаване за замяна на анкерни кабели. Самопробивните кухи анкерни пръти се пробиват до необходимата дълбочина и след това се извършва крайно фугиране. След втвърдяване се прилага напрежение;
2. Използва се като микропилоти: Самопробивните кухи анкерни пръти могат да бъдат пробити и фугирани надолу, за да образуват микропилоти, често използвани в основите на кули на вятърни електроцентрали, основи на преносни кули, основи на сгради, фундаменти на пилоти на подпорни стени, фундаменти на пилоти на мостове и др.;
3. Използва се за почвени гвоздеи: обикновено се използва за опора на склонове, заменяйки конвенционалните анкерни пръти от стоманени пръти и може да се използва и за опора на дълбока фундаментна яма при стръмен склон;
4. Използва се за скални пирони: В някои скални склонове или тунели със силно повърхностно изветряне или развитие на фуги, самопробивни кухи анкерни пръти могат да се използват за пробиване и фугиране за свързване на скални блокове заедно, за да се подобри тяхната стабилност. Например скалните склонове на магистрали и железопътни линии, които са предразположени към срутване, могат да бъдат подсилени, а конвенционалните навеси за тръби също могат да бъдат заменени за подсилване при разхлабени отвори на тунели;
5. Основно укрепване или управление на бедствия. Тъй като времето за поддържане на оригиналната геотехническа поддържаща система се увеличава, тези опорни конструкции може да срещнат някои проблеми, които изискват укрепване или обработка, като деформация на първоначалния наклон, слягане на оригиналната основа и повдигане на повърхността на пътя. Самопробивните кухи анкерни пръти могат да се използват за пробиване в оригиналния наклон, основата или земята на пътното платно и т.н., за фугиране и консолидиране на пукнатини, за предотвратяване на появата на геоложки бедствия.